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| 品牌 | LNEYA/无锡冠亚 | 冷却方式 | 风冷式 |
|---|---|---|---|
| 价格区间 | 5万-10万 | 产地类别 | 国产 |
| 仪器种类 | 一体式 | 应用领域 | 能源,电子,制药,汽车,电气 |
| 型号 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 温度范围 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控温精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 温度反馈 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 温度显示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每组流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每组流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流体输出组数 | 2组 | 2组 | 2组 | 2组 | 2组 | |
| 每组压力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 关于流量说明 | 当温度控制低于-30度时，流量控制为大值的80%以内 | |||||
| 关于流量压力说明 | 设备可以单独控制流量，也可单独控制压力。需要同时控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加热功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 | |||||
| 膨胀阀/电磁阀 | 丹佛斯热力膨胀阀/卡斯托电磁阀 | |||||
| 油分离器 | 艾默生 | |||||
| 干燥过滤器、压控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸发器 | 丹佛斯/高力板式换热器 | |||||
| 循环泵 | 德国品牌磁力驱动泵 | |||||
| 变频器 | 台达 | |||||
| 流量、压力传感器 | 电磁流量计，江森自控压力传感器 | |||||
| 输入、显示 | 10寸彩色触摸屏 西门子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU协议RS485接口，选配 CAN通信总线、以太网接口TCP/IP协议 | |||||
| 安全保护 | 具有自我诊断功能；冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能 | |||||
| 是否为全密闭系统 | 整个系统为全密闭系统，高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份，系统在运行中不会因为高温使压力上升，低温自动补充导热介质。 | |||||
| 制冷剂 | R404A/R507C/R125/N40 四种制冷剂均可使用 | |||||
| 外输出接口尺寸 | 有2组进出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式换热器 | |||||
| 风冷型冷凝器 | 可选配风冷设备，上出风形式，设备尺寸也会适量加大 | |||||
| 电380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 选配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 选配 | 温度扩展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循环管路确保管径DN15或DN20，不要人为节流管路，会增加循环泵负载。管道需要做好保温，可以采用耐高温橡塑保温管。 | ||||||
新能源汽车动力总成冷却系统的冷却方式
新能源汽车动力总成冷却系统的冷却方式
新能源汽车动力总成冷却系统直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器连接。因此，系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。一个用于冷却车内空间，一个用于冷却动力电池单元。两个支路各有一个膨胀和截止组合阀，两个相互独立的冷却系统。
新能源汽车动力总成冷却系统通过冷却液循环回路输送冷却液。只要冷却液的温度低于电池模块，仅利用冷却液的循环流动便可冷却电池模块。冷却液温度上升，不足以使电池模块的温度保持在预期范围内。因此要降低冷却液的温度，需借助冷却液制冷剂热交换器（即冷却单元）。这是介于动力电池冷却液循环回路与系统制冷剂循环回路之间的接口。
新能源汽车动力总成冷却系统以智能温控、按需散热为设计原则，采用电控冷却风扇取代传统发动机驱动冷却，可以做到发动水气温度实时监测，电机温度实时监测，并实时驱动冷却风扇无级变速，按需散热，控制水气温度，大大提高了空间利用，也方便了售后维修保养。在散热效果方面新能源汽车动力总成冷却系统实现温度控制，而且在发动机油耗方面减排效果明显。
