VCU整车控制器冷却系统常见故障及解决方案

VCU整车控制器冷却系统常见故障及解决方案

VCU整车控制器冷却系统常见故障及解决方案

　　VCU整车控制器冷却系统的故障，很多都是压缩机的问题，针对VCU整车控制器冷却系统故障的不同问题，进行分析，决定如何进行合理的VCU整车控制器冷却系统故障的解决，下面详细介绍一下VCU整车控制器冷却系统容易出现的故障问题。

　　造成制冷压缩机启动频繁的几种原因

　　运行中的压缩机是由高、低压继电器来控制启停的，但大多数高压继电器跳开后，须人工复位才能重新启动压缩机，因此，压缩机频繁启停一般不会是由高压继电器而主要是低压继电器造成的：

　　1、低压继电器的幅差值太小，或者在库温是由温度继电器和低压继电器联合控制系统中，温度继电器的幅差值太小;

　　2、压缩机的吸排气阀或安全阀漏泄，所以停机后高压气体就会向低压系统渗漏，压力很快回升而将压缩机启动，启动后，低压系统的压力被迅速抽低，低压继电器又动作停机;

　　3、滑油分离器的自动回油阀泄漏;

　　4、膨胀阀冰塞。

　　压缩机的运行时间过长

　　压缩机运行时间过长的根本原因在于装置的制冷量不足或VCU整车控制器冷却系统的热负荷过大，具体主要有：

　　1、蒸发器结霜太厚或存油过多;

　　2、系统中制冷剂的循环量不足，或液体制冷剂管路不够通畅;

　　3、由于吸排气阀片漏泄、活塞环严重漏泄或压缩机无法增载，使压缩机的实际输气量显著减少;

　　4、由于VCU整车控制器冷却系统的隔热损坏、库门关不严或放人大量热货，使VCU整车控制器冷却系统的热负荷过大;

　　5、温度继电器、低压继电器或供液电磁阀等控制元件失灵，以致库温己达下限。但压缩机却不能及时停机。

　　四、压缩机停机后高低压迅速平衡

　　这主要是由于吸排气阀片严重漏泄或断裂，以及气缸高低压之间的垫片击穿，停机后高压气体迅速进入吸气腔造成的。

　　五、压缩机不能正常增载或卸载

对于油压控制的能量调节系统，其主要原因有：滑油压力过低。(一般为轴承间隙过大和泵间隙过大引起)，可通过旋紧油压调节阀来解决;卸载油缸的活塞严重漏油，油路阻塞;油缸与活塞或其它机构卡阻;电磁阀动作不灵，或铁芯有剩磁。