电动汽车充电桩低温系统-冷却系统

无锡冠亚新能源电池电机测试冷水机产品

适用于新一代能量型电池包，

能够有效测试电池包的*环境适应性，

提升整车的安全性和可靠性，

保障车辆在多种复杂环境下的良好运行。

产品广泛适用于电机、电池包的性能测试、快速升降温热冲击试验，

以及全面的环境适应性评价测试。

电动汽车充电桩低温系统-冷却系统

电动汽车充电桩低温系统-冷却系统

　　电动汽车充电桩低温系统在生产中难免会出现故障，我们要确认是否是压缩机负荷被烧毁或部件磨损掉，如果是，那么必然使冷媒系统遭到污染，比如残余的冷冻油碳化后依然存留在管道内，干燥过滤器吸收大量水份等。所以，假使出现压缩机烧毁，先我们要分析压缩机烧毁的原因：是否是控制箱内的接触器、超载器等温控质量问题;是否是设定值变更或调整错误;是否由于电源电压不稳定;操作员是否按正常顺序操作等。

　　压缩机吸气管结霜：可能系统排空不好或冷冻水流量过大，系统管道堵塞流量过小等原因。应清通管路放净空气。

　　冷凝压力过高：当制冷剂过多;外界空气温度过高使机组通风不好;制冷剂系统内有空气或不可凝气体时，会造成冷凝压力过高现象。

　　处理方法：排出多余制冷剂;调整改善机组周围的通风环境（如搭设防晒棚等）;打开排气目进行排气。

　　冷凝压力过低：可能制冷剂不足或压缩机损坏，处理时检查有无泄漏处，进行修补后补足制冷剂，检查压缩机，如损坏应更换。

　　吸气压力过高：制冷剂过多，热负荷过大。膨胀阀调节不当均可能造成吸气压力过高。

　　处理方法：排放多余制冷剂，调小冷冻水量，降低热负荷，重新调整膨胀阀的开启度。

吸气压力过低：可能制冷剂不足;膨胀阀开度太小;水系统中设备管路堵塞等原因，可检查有无泄漏处，修补后补足制冷剂，调整或更换膨胀阀。