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冷水机Chiller 车辆模拟,电机测试冷却装置

简要描述:冷水机Chiller 车辆模拟,电机测试冷却装置
新能源电池/电机测试用设备采用全密闭管道式设计,高效板式热交换器, 应用于对新能源电池、电机测试中的升降温、恒温控制,尤其适合在测试过程中有需热、放热过程控制。

  • 产品型号:KRY-455
  • 厂商性质:生产厂家
  • 更新时间:2024-01-02
  • 访  问  量:727
详情介绍
品牌LNEYA/无锡冠亚冷却方式水冷式
价格区间面议产地类别国产
仪器种类一体式应用领域石油,电子,制药,汽车,电气

<strong><strong><strong><strong><strong><strong>冷水机Chiller 自动化测试设备(ATE)</strong></strong></strong></strong></strong></strong>,电池测试系统

冷水机Chiller 车辆模拟,电机测试冷却装置

冷水机Chiller 车辆模拟,电机测试冷却装置

型号KRY-455
KRY-455W
KRY-475
KRY-475W
KRY-4A10
KRY-4A10W
KRY-4A15
KRY-4A15W
KRY-4A25
KRY-4A25W
KRY-4A38W
温度范围-40℃~+100℃
控温精度±0.5℃
温度反馈Pt100
温度显示0.01k
流量输出1~10 L/min1~25 L/min1~25 L/min1~40 L/min1~40 L/min5~50 L/min
关于流量说明/当温度低于-30度时,大流量为25L/min当温度低于-30度时,大流量为30L/min
流量控制精度±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min
压力显示采用江森自控压力传感器,触摸屏上显示压力,可进行压力控制调节
加热功率5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量100℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
20℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
0℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
-20℃2.8kW4.5kW6kW10kW16kW25kW
-35℃1.2kW1.8kW2.5kW4kW6.5kW10kW
压缩机艾默生谷轮/丹佛斯涡旋柔性压缩机/比泽尔半封闭压缩机
膨胀阀艾默生/丹佛斯热力膨胀阀
油分离器艾默生
干燥过滤器艾默生/丹佛斯
蒸发器丹佛斯/高力板式换热器
输入、显示7寸彩色触摸屏西门子S7-1200 PLC控制器
程序编辑可编制10条程序,每条程序可编制40段步骤
通信CAN通信总线
安全保护具有自我诊断功能;冷冻机过载保护;高压压力开关,过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能
是否为全密闭系统整个系统为全密闭系统,高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份,系统在运行中不会因为高温使压力上升,低温自动补充导热介质。
制冷剂R404A/ R507C
接口尺寸G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4
水冷型at25度1100L/H1500L/H2000L/H2800L/H4500L/H7000L/H
水冷冷凝器帕丽斯/沈氏套管式换热器
风冷型冷凝器铜管铝翅片换热器(上出风形式)
电源380V50HZ12kW max15kW max20kW max29kW max42kW max58kW max
水冷尺寸cm55*95*17555*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185
风冷尺寸cm55*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185 
重量250kg280kg320kg360kg620kg890kg
选配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
选配温度扩展到-40℃~+135℃
选配更高精度控制温度、流量、压力
选配自动加注防冻液系统
选配自动液体回收系统

<strong><strong><strong>电池深冷器Chiller-电池包冷却系统</strong></strong></strong>

热管理系统的主要功能

1)散热:在电池温度较高时进行有效散热,防止产生热失控事故;

2)预热:在电池温度较低时进行预热,提升电池温度,确保低温下的充电、放电性能和安全性;

3)温度均衡:减小电池组内的温度差异,抑制局部热区的形成,防止高温位置处电池过快衰减,以提高电池组整体寿命。

电池热管理系统是应对电池的热相关问题,保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。热管理系统的主要功能包括:

1)在电池温度较高时进行有效散热,防止产生热失控事故;

2)在电池温度较低时进行预热,提升电池温度,确保低温下的充电、放电性能和安全性;

3)减小电池组内的温度差异,抑制局部热区的形成,防止高温位置处电池过快衰减,降低电池组整体寿命。

 未来的新能源汽车究竟是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车的天下?这个问题在世界范围都引起了争论,但现在下结论还为时尚早。纯电动汽车的技术目前已经比较成熟,但由能量密度瓶颈所导致的续航与充电这两大问题,一直被看作阻碍电动汽车发展的两大拦路虎。许多电动汽车由于这些限制,直接被定位于城市通勤使用。诚然,在目前的时代背景下,这种定位十分契合其整体表现,但长久来看,不够持久的汽车必将迎来其发展瓶颈。更高效以及更给力的燃料电池汽车似乎成了更好的选择。

无锡冠亚工厂实景图 

 

 

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