冠亚厂家—新能源检测控温制冷加热循环箱

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冠亚厂家—新能源检测控温制冷加热循环箱

　电池包的步入式试验室适用于电池包试验室，运用给电池包提供恒温、恒湿环境，并且给电池包提供恒定流量、压力、温度的乙二醇水溶液，用于电池包内部流道冷却加热恒温控制。

　　电池包步入式试验室产品概述：

　　1、电池包步入式试验室具有较宽的温度控制范围，可满足用户的各种需求。

　　2、电池包步入式试验室采用平衡调温方式，具有稳定平衡的加热能力，可进行高精密、高稳定的温度控制；温度用触摸屏显示，直观易读，方便。

　　3、可通过调节温度误差值，满足您更为准确的试验条件。

　　4、电池包步入式试验室具有随温度的设定数值自动选择运转制冷回路的功能，操作简单。

　　5、电池包步入式试验室具有高温开机功能，能在箱内温度升至100℃时可开启制冷机，便于在高温、低温之间连续进行往返试验。

　　6、电池包步入式试验室具有自我诊断功能、冷冻机过载保护、高压压力开关、过载继电器、热保护装置等多种安全保障机能，充分保证使用安全。

　　7、采用多翼式送风机强力送风循环，避免任何死角，可使测试区域内温度分布均匀。

　　8、风路循环出风回风设计，风压风速均符合测试标准，并可使开门瞬间温度回稳时间快。

　　9、步入式试验室升温、降温、系统*独立可提高效率，降低测试成本，增长寿命，减低故障率。

　　10、补水箱置于控制箱体右下部，并有缺水自动保护，更便利操作者补充水源。

　　11、加湿系统管路与控制线路板分开，可避免因加湿管路漏水发生故障，提高安全性。

　　12、水路系统管路电路系统则采用门式开启，方便维护和检修。

　　13、制冷系统中，冷凝采用风冷方式或水冷方式。

　　14、测试部件需要经历一个特定的温度变化曲线，并且记录温度的变化。温度变化的范围通常从-40到100度。

　　15、进行耐受性测试时，通常会循环进行。

　　16、电池包步入式试验室防冻液的温度从-45度 到100度

　　17、非常陡的温度梯度变化

　　18、可视化、数据存储和汇报分析

　　19、步入式试验室温控设备可以灵活地与其它的测试平台进行连接

　　20、配置有强劲的循环泵，同时确保高粘度液体的输送。

　　21、电池包步入式试验室采用比例调节阀控制流量输出。

　　22、乙二醇制冷加热系统采用全密闭循环系统，这样避免了防冻液和外界的空气接触的机会，保证无水汽凝结。膨胀箱带有氮气保护后，导热液体的温度范围也会被拓宽，因为其沸点被提升了。另外，导热液体和环境中的氧气接触产生的氧化也被避免了，因此延长了导热液体的使用寿命。

　　23、电池包步入式试验室准确的温度控制对于测试结果的重复性和精度尤为重要。系统采用了西门子PLC控制。电气控制部分基本上不需要人为的介入即可完成所有的控制。正因为如此高的自动化，耐受测试所需要的人力很少。

　　24、电池包步入式试验室提供了很高的操作安全性。新添加的安全措施保证了连续无人看管的运行。所有相关的运行状态数据被连续地监控并且在触摸屏幕上可视化。

　　25、西门子7"的彩色大屏幕提供了清晰全面的重要数据信息，含有重要的信息如数据、图线和注释。触控界面优化了设备的可用性。多层用户可以通过密码保护实现。被的操作人员具有有限的权限，只可以接受设定。这避免了对于参数的意外修改和误操作。运行被连续地监控着。警告和故障会被清晰地显示并且必要时系统会自动关闭。故障可以被追踪，因此测试无需从新开始做。 这时，已有的记录会被调用。系统具有多种数据和通信通道，可以根据具体的应用来进行调节。温度控制单元也可以通过网络被远程控制或将其包含在一个控制系统中。

　　电池包步入式试验室采用的都是国际品牌配件，主PLC采用西门子S7-1200，显示器采用西门子触摸屏，压缩机采用艾默生谷轮、意大利都凌、德国博客，主要制冷阀件采用艾默生、丹佛斯、卡斯托等品牌，低压电器采用施耐德、西门子、ABB品牌等品牌，使用运行更加平稳。

　无锡冠亚是一家专业研发、生产、销售、运输为一体的制冷加热设备的厂家，以科技为中心，紧随市场步伐，在促进新兴产业发展的现代，应用国际*技术，推陈出新，研发出乙二醇制冷加热控温系统，生产的乙二醇机组搭配新能源汽车行业，助力新兴产业的崛起。

　　乙二醇机组厂家实力：

　　无锡冠亚恒温制冷技术有限公司在单机复叠制冷技术研发方面处于同行业较高水平，高低温快速升降温技术研究方面处于国际较高水平。积响应市场号召以科技为中心，研发国际*技术，不断推陈出新，每年都花费大量时间、精力投入到新产品的研发，使企业发展不断向前迈进。

　　无锡冠亚为全面提高市场竞争力大量选用欧美日等国的高品质原配件，引进各种*技术与加工设备，使产品品质得到大幅度提高，不论是产品的设计、元器件的采购、筛选，还是生产工艺流程、包装运输等都严格 ISO9001-2008 国际质量认证要求规范化管理，力求产品精益求精、价格合理、服务满意周到，也使得无锡冠亚成为国内具实力的制冷设备制造商之一。

　　在当前形势的发展下，选择无锡冠亚乙二醇机组，助力新能源，一触即发！

　新能源汽车电池冷却方案中压缩机是整个运行系统的核心，在整个运行过程中可以通过压缩机将电能转换为机械能，那么，新能源汽车电池冷却方案中压缩机的种类有哪些呢？

　　新能源汽车电池冷却方案压缩机可以根据容积式制冷压缩机分为往复活塞式制冷压缩机和回转式制冷压缩机，往复活塞式制冷压缩机根据结构来分，可以分为全封闭制冷压缩机、半封闭制冷压缩机、开启式制冷压缩机。

　　全封闭制冷压缩机的驱动电机和运动部件封闭在同一空间里，结构紧凑，密封性好，噪声低，但功率较小，不易维修。半封闭制冷压缩机制冷量60～600KW，可用于各种空调﹑制冷设备中，由曲轴箱机体与电机外壳共同构成密闭的空间，工作稳定寿命长，制冷能力较大，可用于多种工况，可维修，但噪声稍高，可以分为单压缩型（常规型，碟阀型，卸载型，连通型）和双压缩型。开启式制冷压缩机压缩机和电机分别为两个设备于外部连接，结构复杂笨重，工作不稳定，已近于淘汰。

　　新能源汽车电池冷却方案的回转式制冷压缩机是靠回转体的旋转运动来改变汽缸的工作容积，可以分为滚动转子式制冷压缩机、涡旋式制冷压缩机、螺杆式制冷压缩机。其中，滚动转子式制冷压缩机：制冷量8～12KW，为全封闭式，结构紧凑，密封性好，噪声低，但功率较小，不易维修。

　　涡旋式制冷压缩机的制冷量8～150KW，可用于各种制冷设备中，这种压缩机为全封闭式，结构简单紧凑，工作性能高，密封性好，噪声低，为今后主导机型。

　　螺杆式制冷压缩机的制冷量100～1200KW，可用于大中型制冷设备中，为半封闭式，结构紧凑，工作性能高，制冷能力大并可进行无调节，但润滑油系统较复杂，噪声较高。分为单，双螺杆型。

　　新能源汽车电池冷却方案中的压缩机主要就是上面这些，为了更好的运行新能源汽车电池冷却方案，压缩机的性能要保证好。

随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车电池的测试工作也是目前的重点话题，其中，汽车电机测试水冷机的散热问题也是很关键的，那么其中散热关系到什么呢？

　　水冷的汽车电机测试水冷机散热均匀，散热效率高，散热效果好，工作可靠性强，耐候性好，受环境影响小，噪音相对较小，与风冷的相比，散热系统结构较复杂，安全等要求高，售后维护难度较大。

　　风冷的汽车电机测试水冷机散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻，成本低，售后维护难度较小，但是风冷的汽车电机测试水冷机散热不均匀，散热效率低，散热效果不好，工作可靠性差。

　　汽车电机测试水冷机水冷系统相比而言组成部件多，结构负责，占用空间也大。因此，新能源客车、新能源乘用车以水冷为主，纯电动三轮车等则以风冷为主。

　　汽车电机测试水冷机的散热动力电池和驱动电机系统在设计时预留了水路管道，驱动电机工作时产生热量，冷却液经水套流动带走热量进入水箱散热器。散热器与电子风扇集成，电子风扇加速水箱散热，使冷却液降温，达到驱动电机要求的正常工作温度。经过散热的冷却液再次流经驱动电机，循环往复。

　　汽车电机测试水冷机水箱散热器，主要作用是冷却进入芯片的冷却液。从材质上，分为铜水箱和铝水箱。从内部结构上，分为板翅式、管带式、管片式。汽车电机测试水冷机的不同发动机冷却系统，新能源汽车冷却风扇都是采用电子风扇散热。不同的冷却系统电子风扇不同。汽车电机测试水冷机电控系统主要包括风扇控制器、线束、传感器、显示器等。汽车电机测试水冷机冷却液在驱动电机及电控和水箱散热器之间的循环就需要电动水泵。

　　汽车电机测试水冷机不同厂家的产品在散热方面性能也是不*的，无锡冠亚针对目前新能源电池测试的市场，推出LNEYA新能源电机、电池测试控温机组，符合市场需求。