过程冷却系统/设备Chiller说明

　　无锡冠亚过程冷却系统/设备Chiller是针对新能源电池电机测试所使用的设备，那么，用户对于新能源电池测试了解多少呢？过程冷却系统/设备Chiller测试的要求你都知道么？

　　过程冷却系统/设备Chiller测试动力电池的目的是确定该动力电池是否满足使用要求。这在跟换动力电池和判定原有动力电池是否失效时是必要的。一般来说，对动力电池的基本要求有，满足原来使用动力电池的端电压，动力电池应具有在启动放电瞬间输出大电流的特性，满足一定的容量和内阻，以保证逆变供电的时间。

　　过程冷却系统/设备Chiller离线测量动力电池的端电压是指动力电池在脱离原连接线路的情况下，使用万用表DC电压挡或电压表直接测量动力电池两端的电压。被测动力电池端电压在额定电压左右，不能低于额定电压的5%。不足额定电压5%即为欠压或可能失效的动力电池。若经过充电或激活充电后端电压仍达不到上述参数，即为失效动力电池。

　　在线测量动力电池的端电压是指在动力电池正常充放电情况下，使用万用表的DC电压挡或电压表测量动力电池两端的电压。当动力电池在充电状态时，一般端电压大于额定电压。当动力电池处于放电工作状态时，动力电池的端电压下降约5%（开始工作瞬间）。测试动力电池是否具有启动瞬间输出大电流的特性。一般情况下，要求动力电池瞬间电流达到峰值的时间小于7ms，一般设计为5ms。这就是说，动力电池为达到驱动电机瞬间启动的电流要求，动力电池必须在小于4~5ms时间内输出负载所需要的电流，失效的动力虽然能够满足电压和容量的要求，但不能在4~5ms内达到大放电电流的要求。

　　动力电池的内阻根据电池单元的种类的不同而有所不同，但基本在一个数量范围内。动力电池的内阻的增大，必然伴随实际输出能量的降低，从而表现为动力电池的容量减小。测试动力电池的内阻是否增大，决不可用万用表的电阻挡直接测量，应采用间接测量计算的方法，实际测量时可用简单方法判断动力电池的内阻是否增大，即用一组正常动力电池和一组被测动力电池做串联供电，在充电过程中同时测量对比两组动力电池的端电压，内阻增大的动力电池获得的充电电压比正常的动力电池的高，充电电压差别的大小反映出内阻差别的程度。

　　动力电池的寿命以标定的年限为标准是不科学的，其正确含义应是：在正常环境下以同深度放电，再恢复可使用的次数。一般是通过对实际使用充放电的计算，将动力电池的寿命变成一个可以估计的年限。所以动力电池实际可用容量与动力电池放电电流大小、动力电池的环境工作温度、储存时间的长短及负荷特性（电阻性、电感性、电容性）密切相关。为了使动力电池的实际可供使用容量尽可能地保持不下降，应保持动力电池的充放电特性不致随时间增长而明显恶化，以延长动力电池组的使用寿命。

　　过程冷却系统/设备Chiller对于新能源电池的流量以及压力进行一定的测试，可以及时测试在不同环境下的运行效果，便于查看其准确效果。